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首批電動(dòng)汽車(chē)強制性國家標準出臺，嚴控電動(dòng)汽車(chē)安全進(jìn)入新階段

歷時(shí)多年，三項電動(dòng)汽車(chē)強制性國家標準終于塵埃落定，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場(chǎng)監督管理總局、國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。

 ▲工信部官網(wǎng)截圖

電動(dòng)汽車(chē)安全是消費者關(guān)注的焦點(diǎn)，也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續健康發(fā)展的根本保障。

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對動(dòng)力電池的旺盛需求。但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)電池起火燃燒事故頻頻發(fā)生，動(dòng)力電池仿佛成了一顆“不定時(shí)炸彈”，引發(fā)了人們對新能源汽車(chē)及其電池安全性的擔憂(yōu)。

動(dòng)力電池的安全不容忽視，在原料、制造、使用等環(huán)節應當全方位做好每一個(gè)小細節，比如在電池生產(chǎn)中成品后要做好品質(zhì)檢測，可以使用X射線(xiàn)對電池的正負極片對齊度進(jìn)行安全檢測，避免因正負極片品質(zhì)不良而存在短路、自燃等安全隱患。

在X光無(wú)損檢測方面，正業(yè)科技具備良好的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的項目經(jīng)驗，通過(guò)運用成熟穩定的X-RAY檢測技術(shù)檢測電芯或成品電池的內部缺陷，通過(guò)X-RAY發(fā)生器發(fā)出X射線(xiàn)，穿透電池內部，由成像系統接收X射線(xiàn)并成像和拍照，通過(guò)相關(guān)軟件對圖像進(jìn)行處理并自動(dòng)測量和判斷，確定良品和不良品，將不良品挑選出來(lái)。

對動(dòng)力電池平面正負極片對齊度的檢測

應用于卷繞型動(dòng)力電池的X-RAY無(wú)損檢測設備

應用于疊片型動(dòng)力電池的X-RAY無(wú)損檢測設備

正業(yè)科技X-RAY無(wú)損檢測設備的優(yōu)勢

全自動(dòng)檢測：自動(dòng)檢測判斷，自動(dòng)分揀良品與不良品。

實(shí)時(shí)監控：對所有動(dòng)作、信號、硬件狀態(tài)實(shí)時(shí)監測，并呈現在軟件操作界面上。

圖像和數據實(shí)時(shí)在線(xiàn)顯示：同一電池的多部位檢測圖片和數據，在同一軟件界面中顯示，方便觀(guān)察識別。

安全環(huán)保：整個(gè)設備安全互鎖，三重防護功能，機身表面任何部位均滿(mǎn)足安全輻射標準。

X-RAY檢測技術(shù)是一種新型檢測方法，在不損壞動(dòng)力電池的前提下，探測產(chǎn)品內部結構異?；蛉毕?。此外，正業(yè)科技X-RAY無(wú)損檢測設備前后端可與產(chǎn)線(xiàn)對接，不僅滿(mǎn)足電池全檢需要，也可以減少人工操作、降低用人成本。

三項電動(dòng)汽車(chē)強制性國家標準

工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》。

《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》：主要規定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警信號要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監控要求，以降低車(chē)輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車(chē)高壓電安全。

《電動(dòng)客車(chē)安全要求》：針對電動(dòng)客車(chē)載客人數多、電池容量大、驅動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》標準基礎上，對電動(dòng)客車(chē)電池倉部位碰撞、充電系統、整車(chē)防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車(chē)火災事故風(fēng)險防范能力。

《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》：在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標準增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時(shí)間。

三項電動(dòng)汽車(chē)強制性國家標準是我國電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強制性國家標準，綜合我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新成果與經(jīng)驗總結，與國際標準法規進(jìn)行了充分協(xié)調，對提升新能源汽車(chē)安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續發(fā)展具有重要意義。